A tomada móvel fornece energia a navios porta-contentores no Porto de Hamburgo de forma rápida e flexível

O que era necessário: Um sistema de calhas articuladas flexível no cais do porto, independentemente do local onde os navios atracam.

Requisitos: Fornecimento de energia flexível, movimento seguro, rápido e compacto de cabos pesados

no caisSetor: Fornecimento de

energia em terra Sucesso para o cliente: O iMSPO permite o movimento preciso da ligação de energia de terra até ao cais dos navios. A segurança, a eficiência e a relação custo-benefício são aumentadas nos terminais portuários.

Um navio de longo curso tem as necessidades elétricas de uma pequena cidade. Quando está nos portos, este pedido é gerado pelos geradores a diesel a bordo, e como resultado, os portos estão entre os maiores produtores de emissões de gases com efeito de estufa. O Porto de Hamburgo também está a trabalhar para reduzir as emissões líquidas de gases com efeito de estufa nos seus terminais.

Isto está a mudar com o fornecimento de energia a partir de terra, onde os navios são fornecidos com eletricidade através de uma ligação no cais. Os navios porta-contentores equipados para fornecimento de energia a partir de terra têm um desenrolador de cabos a bordo que permite ligar dois cabos ao cais. Mas o que acontece se o posicionamento do desenrolador de

cabos ao lado do navio e a ligação no cais não corresponderem? O Porto de Hamburgo também foi confrontado com este problema. Escolher um local adequado para uma tomada de potência instalada permanentemente é quase impossível. Navios de diferentes tamanhos e configurações atracam no cais com alta frequência, e estes são planeados diariamente de forma flexível para uma carga e descarga eficiente. As ligações fixas no cais restringem a zona de ligação e o comprimento de extensão é limitado.

Ao mesmo tempo, o movimento dos cabos de grandes dimensões no cais é lento e ineficiente, e os cabos podem desgastar-se rapidamente à medida que são puxados pelo pavimento ou tornar-se perigosos para tropeçar no pavimento. Por conseguinte, foi necessário

encontrar um sistema flexível para a implementação da fonte de alimentação que também cumprisse os requisitos do Anexo D, IEC/IEEE 80005-1. O anexo D define as especificações mecânicas e elétricas, protocolos de segurança e procedimentos para testar a alta tensão de ligação em terminais de contentores.

A Tomada móvel de potência (iMSPO) da igus é a primeira "fêmea" móvel que pode ser utilizada para ligar navios em qualquer ponto ao longo do cais, num comprimento até 400 metros. O Terminal de Contentores de Hamburgo (CTH) depende de três destes sistemas, que se deslocam ao longo do cais em distâncias de 300, 150 e 110 metros.

Os sistemas modulares e configuráveis são frequentemente utilizados em terminais de contentores, cruzeiros, RoRo e omni terminais. No CTH, é utilizado um iMSPO numa estrutura metálica especialmente fabricada que utiliza o espaço livre acima do terminal. O sistema foi desenvolvido especialmente para espaços limitados acima do bloqueio e onde é necessário livre acesso para a saída de emergência no cais. A posição elevada para a alimentação elétrica e para as peças móveis da carruagem com a caixa de tomadas garante sempre uma distância suficiente do solo e das pessoas que trabalham aqui. Além disso, o desenho não requer a consideração de defensas e garante um funcionamento suave acima das áreas críticas do terminal.

Elementos da guia correm através da estrutura de aço do iMSPO, na qual o carro móvel com a caixa de tomadas estáinstalado. Uma calha articulada rol e-chain concebida para cursos longos e cargas elevadas movimenta-se dentro do sistema ferroviário e assegura um guiamento seguro e fiável do cabo de potência ou de motor ao longo do cais, tal como o cabo de potência chainflex CFCRANE. Uma calha articulada E4.56 também permite guiar os cabos na última peça em direção ao painel, enquanto

as abraçadeiras de fixação chainfix foram instaladas nos cabos para uma maior duração de vida. O sistema de sensores opcional também pode monitorizar o estado das calhas articuladas e dos cabos. Assim que um navio atraca no CTH, o iMSPO é deslocado para o ponto de montagem. A tampa protetora da caixa de tomadas abre-se, os cabos do navio são

ligados, a tampa protetora é fechada e bloqueada para um funcionamento seguro. Todos os processos podem ser operados através de uma única unidade de controlo. O iMSPO também foitestado com base na norma IEC/IEEE 80005-1, uma norma de segurança para sistemas de ligação a terra de alta tensão. A ligação de um navio a terra pode ser realizada em menos de 15 minutos, enquanto não são necessárias mais de duas pessoas em terra. Em suma, isto dá ao porto de Hamburgo total flexibilidade, reduzindo simultaneamente os seus custos de funcionamento, instalação e manutenção.