Chumaceiras e casquilhos robustos numa bicicleta de<br>carga elétrica

As e-cargobikes são um mercado em crescimento muito disputado, no qual estão a entrar cada vez mais empresas em fase de arranque. "Só podemos sobreviver neste mercado altamente competitivo se estivermos constantemente a desenvolver soluções novas e inovadoras", diz Wolfgang Hindel, Diretor de Vendas de e-mobilidade da b&p. Uma carga útil elevada não é suficiente. Para poderem fazer entregas tão eficientes quanto possível, as empresas de logística querem e-cargobikes que sejam manobráveis e, ao mesmo tempo, altamente fiáveis e de baixa manutenção. "Por isso, concebemos o nosso veículo de forma a ser fácil de manobrar e de conduzir e a suportar cerca de 6.000 quilómetros entre intervalos de manutenção. Trata-se de um valor acima da média no nosso sector." Para o conseguir, os designers pensaram em novas direcções. Muitos componentes não têm origem na construção clássica de bicicletas, mas são emprestados do sector das e-scooters e das motos - incluindo travões, rodas e correntes.
Também foi necessário repensar os rolamentos do guiador e encontrar uma alternativa aos clássicos rolamentos de rolos ou lisos feitos de metal. Estes estavam fora de questão por várias razões: em primeiro lugar, existia um risco constante de falha prematura devido a cargas nas extremidades. Em segundo lugar, a instalação teria sido comparativamente complicada: "Teríamos tido de utilizar encapsulamentos e vedantes adicionais para proteger oscasquilhos metálicos da corrosão do vento e das condições climatéricas", afirma Vincent Okroy, o projetista do veículo. E, em terceiro lugar, teriam sido necessárias modificações e reajustamentos para compensar os desalinhamentos - uma despesa que se pretendia evitar. Ao mesmo tempo, a b&p esforçou-se sempre por poupar o máximo de peso possível em todos os componentes.

Com os componentes da igus®, é possível matar vários pássaros com uma só cajadada. Os engenheiros escolheram um eixo oco de alumínio anodizado e revestido da igus® como haste de direção, que é atualmente utilizado para guias lineares em engenharia mecânica. Está montada numa rótula igubal® da série EGLM-30-LC. Isto permite que a barra de direção se mova linearmente e simultaneamente para cima e para baixo, permitindo que a barra transversal frontal gire à volta da estrutura. Isto permite, por exemplo, que uma roda se desloque sobre o passeio sem que o quadro se torça. Não é necessário um alinhamento preciso da caixa da chumaceira, uma vez que a chumaceira compensa automaticamente o desalinhamento e as cargas nas extremidades. Funciona de forma fiável a temperaturas de -30 °C a +80 °C e é resistente à humidade, à luz UV e ao sal. Não necessita de cápsulas ou vedantes para a proteger da corrosão.
A esfera esférica feita de material iglidur® W300 funciona completamente sem lubrificação com os valores de fricção mais baixos. A caixa de rolamentos, feita de polímero G da igumid®, é extremamente robusta: Pode suportar uma carga axial estática de curto prazo de 4.000 N e uma carga radial de 17.000 N. "Um bom rolamento de plástico pode suportar o que um rolamento de aço pode," diz Okroy. Isto não é apenas comprovado por testes no laboratório de testes da igus®. "Os rolamentos são suficientemente estáveis para lidar com todas as situações quotidianas de condução, mesmo com uma carga útil total de 250 quilogramas. Isto também foi comprovado pelos nossos testes, nos quais o veículo percorreu 80.000 km com uma carga completa." Por último, mas não menos importante, a chumaceira igubal® ganha pontos com o seu baixo peso de apenas 26 gramas.

Rótulas de metal comparáveis, incluindo encapsulamento e vedação, pesam cerca de 120 gramas. A b&p também utiliza a vantagem do peso na cabeça giratória do acoplamento de reboque acoplável: aqui são utilizados casquilhos iglidur® X com uma resistência à compressão particularmente elevada.