Sistema de aceleração automática no simulador de avião

De Flightdeck Solutions

Por favor, descreva o seu sistema/máquina/projeto. Qual é a função da sua aplicação? Onde é que a sua aplicação é utilizada?
A nossa aplicação é um acelerador simulado para um avião 737 NG e 737MAX simulado. Os parafusos de avanço de passo elevado que selecionámos são utilizados para simular o sistema de aceleração automática no avião real. Este sistema permite que o piloto automático mova automaticamente os aceleradores para controlar a velocidade do ar. Ao mesmo tempo, é possível um sistema de controlo manual quando o autothrottle está desativado. O mesmo se aplica à anulação manual quando o autothrottle é ativado, mas continua a ser necessário um sistema de controlo manual.

Como são as condições de funcionamento/ambientais do utilizador final? Que desafios tiveram de resolver?
As condições ambientais são condições interiores típicas em todo o mundo. Podem ser locais muito quentes e húmidos, bem como zonas muito frias e secas, e tudo o que se encontra pelo meio. O maior desafio na reprodução do sistema de aceleração automática foi torná-lo mais pequeno, mantendo a funcionalidade total. O sistema do avião real está ligado por cabos que percorrem todo o avião. Tivemos de alojar todo o sistema na parte do acelerador que está acima do chão. O grande desafio seguinte foi conceber um sistema que permitisse o controlo automático e manual do acelerador, bem como o controlo manual do sistema de aceleração automática.

Que requisitos tinham de cumprir os parafusos de avanço?
A porca e o fuso do parafuso de avanço tinham de ser suficientemente robustos para serem utilizados a longo prazo em todas as zonas climáticas do mundo. E tinham de poder ser acionados em marcha-atrás, para que os pilotos pudessem anular o sistema automático de aceleração e controlar o acelerador manualmente.

Que soluções alternativas para os accionamentos de parafuso foram consideradas? 
Considerámos opções como accionamentos por correia, porcas de chumbo de bronze normais e servo-acionamento direto. Todas estas opções eram demasiado grandes, demasiado dispendiosas ou não podiam ser adequadamente acionadas.

Que soluções tecnológicas de rolamentos de polímero utilizam?
Utilizámos o parafuso de avanço de alta hélice dryspin® e a porca do parafuso de avanço no passo de 50 mm, suportados por casquilhos lineares de alta precisão de 3/8" igus®.

Em que domínios? Como é que os produtos podem resolver os seus problemas?
Os fusos roscados e os rolamentos foram utilizados para o sistema de controlo das duas alavancas do acelerador (uma alavanca para cada motor). O sistema funcionou tão bem que também introduzimos um sistema semelhante para acionar a alavanca do travão de velocidade (para controlar os travões pneumáticos simulados), que está montada no mesmo módulo do acelerador. Os produtos eram a combinação perfeita de baixo custo, alta fiabilidade e controlo de feedback muito simples. Graças ao baixo custo, conseguimos atingir os nossos objectivos de preço para as válvulas de aceleração simuladas. A elevada fiabilidade significa que não temos de nos preocupar com o desgaste das unidades ou com falhas no terreno. O elevado controlo de retorno significa que estes parafusos são muito fáceis de voltar atrás, dando-nos a sensação e a potência perfeitas nas alavancas.