Os passageiros das companhias aéreas aderem às soluções da calha articulada

• O que era necessário: Correntes E4/4, corrente E2-zig-zag, chainflex® Cabos especiais TPE, cabo especial 400 Hz
• Requisitos: precauções de segurança elevadas atrasam a instalação, a instalação deve ser flexível para se adaptar ao volume de viajantes
• Setor de atividade: Aeroportos
• Sucesso para o cliente: sistema de calha articulada completamente revisto com melhor acesso, instalação flexível e pontual

Quase dez milhões de passageiros passam todos os anos pelas 18 pontes de embarque de passageiros em todos os terminais do aeroporto de Colónia/Bona. As pontes asseguram que a viagem entre o edifício do aeroporto e o avião seja o mais simples possível para os passageiros. Depois de os motores serem desligados, a ponte também fornece energia à eletrónica de bordo do avião estacionado. A ponte "atraca" no avião assim que este atinge a sua posição de estacionamento. É constituída por uma parte fixa e uma parte móvel ou telescópica. A cabeça móvel da ponte pode também ser regulada em altura para permitir um acesso preciso à porta do avião. Todos os movimentos são efectuados hidraulicamente, enquanto o sistema de controlo e a sinalização são efectuados através de cabos eléctricos. Toda a alimentação de energia das oito pontes do novo Terminal 2 teve de ser modernizada para orientar todos os movimentos de forma segura e garantir a funcionalidade das pontes para os próximos anos no aeroporto de Colónia/Bona. A instalação do fornecimento de energia coloca desafios específicos neste caso. Uma vez que o aeroporto é um local de alta segurança, a instalação de um sistema tem de ser planeada com bastante antecedência para que possa ser concluída a tempo. Isto deve-se ao facto de as elaboradas precauções de segurança nos aeroportos poderem atrasar significativamente os processos de trabalho e de logística. O planeamento da montagem deve também ser adaptado de forma tão flexível quanto possível ao volume de viagens do aeroporto, uma vez que nenhuma das pontes pode faltar durante a época alta de férias nos meses de verão, por exemplo.

Quando as pontes de embarque de passageiros foram instaladas pela primeira vez em 1999, as calhas articuladas da igus® já estavam a ser utilizadas nessa altura, e têm funcionado sem problemas até à data. No entanto, a disposição das quatro correntes por sistema naquela época ainda deixava potencial para otimização devido às condições de instalação muito apertadas na caixa da ponte. O sistema de fornecimento de energia escondido sob o revestimento exterior da ponte também não estava acessível para possíveis falhas ou inspecções visuais.
A tarefa dos engenheiros de projeto da igus® era, portanto, otimizar a seleção e disposição da e-chain®, bem como a acessibilidade para fins de manutenção. A calha articulada, a atribuição de cabos e a subestrutura de aço da ponte foram optimizadas. Depois de receber conselhos da igus®, o cliente decidiu comissionar também a instalação no local.
O novo sistema de calha articulada da ponte reconstruída agora compreende duas correntes E4/4 reversas, giradas em 90°, que agora têm capacidade suficiente para dividir e guiar os cabos de forma organizada. Uma corrente E2-zig-zag é também utilizada na cabeça da ponte para o ajuste vertical. Todas as calhas articuladas estão equipadas com cabos especiais chainflex® TPE, resistentes ao vento e às intempéries, para as calhas articuladas, bem como um cabo especial de 400 Hz, agora bem protegido, para a alimentação eléctrica a bordo do avião.
Prevê-se agora um período de inatividade de 25 a 30 anos para as pontes de embarque de passageiros.

Depois de o aeroporto ter decidido modernizar as pontes com a igus®, o desafio particular consistiu em planear a instalação do sistema. Este tinha de ser adaptado da forma mais flexível possível ao volume de viagens do aeroporto, uma vez que nenhuma das pontes podia faltar durante a principal época de férias nos meses de verão, por exemplo. "Foi aqui que a igus® e o seu serviço de instalação provaram mais uma vez ser um parceiro muito flexível," diz Stäbler, "pelo qual estamos muito gratos." Dependendo do volume de viajantes, uma ponte após a outra foi retirada de serviço a curto prazo e convertida durante um período de tempo de cerca de duas semanas em cada caso. A conversão completa de todas as pontes demorou cerca de 1,5 anos. Durante todo este período, a consulta e coordenação conjunta entre a tecnologia de transporte do Aeroporto de Colónia/Bona e a igus® funcionou de forma excelente e a cooperação de todas as partes envolvidas foi concluída com sucesso.