Calhas e sistemas flexíveis e-spool^® em equipamento de testes para veículos autónomos

Perfil

• O que era necessário:  Sistema de calhas articuladas série 1400 e sistemas flexíveis da série e-spool
• Requisitos: Os componentes funcionam num ambiente com elevados níveis de energia de alta frequência e, em alguns casos, com arcos elétricos. Os próprios cabos HF podem também registar temperaturas elevadas.
• Indústria:  Indústria automóvel
• Sucesso para o concorrente: Graças às calhas articuladas e aos desenroladores de cabos acionados por mola da série e-spool, a TDK RF Solutions alcançou o objetivo pretendido.

Problema

A TDK RF Solutions é especialista em veículos com sistemas de assistência ao condutor. Para testar a sua suscetibilidade às interferências e a compatibilidade electromagnética, a empresa americana está a desenvolver um banco de ensaios para testes VIL (Vehicle-in-the-loop). Para permitir que o veículo circule como se estivesse numa estrada, os projetistas criaram uma mesa giratória com rolos. Esta está rodeada por uma série de antenas de teste que irradiam o veículo com elevadas intensidades de campo elétrico. Cinco eixos de movimento permitem que cada conjunto de antena seja posicionado livremente. O desafio agora era encontrar um sistema de guiamento de cabos adaptável e, ao mesmo tempo, resistente à temperatura para cabos de frequência de alto desempenho, cabos de controlo e mangueiras de ar comprimido.

Solução

Para guiar os cabos de frequência de alto desempenho, os cabos de controlo e as mangueiras de ar comprimido dos conjuntos de antenas, os engenheiros da TDK RF Solutions confiaram nos sistemas de calhas articuladas da série 1400. Desenroladores de cabos acionados por mola, sem anéis coletores da série e-spool series are also used. A combinação não é apenas resistente à temperatura, à prova de falhas e durável. O e-spool também oferece a seguinte vantagem: os mastros suspensos do equipamento de teste movem-se ao longo de dois eixos e rodam em torno de um terceiro, pelo que os engenheiros não tiveram de sincronizar um quarto motor com os outros três, devido ao design com desenroladores de cabos acionados por mola. Graças à eliminação dos anéis coletores, os tempos de manutenção também foram reduzidos.