Atravessar o deserto com energia solar

• O que era necessário: junta de forquilha igubal® feita de iglidur® J; casquilho deslizante feito de iglidur® J, G e I3; caixa de velocidades robolink®
• Requisitos: Rolamentos resistentes ao desgaste e leves que funcionam de forma fiável ao longo da distância em vários pontos do carro solar
• Indústria: Automóvel
• Sucesso para o cliente: As nossas rótulas ou juntas de forquilha são utilizadas no mecanismo telescópico da cobertura solar, no volante, na suspensão das rodas traseiras e na caixa de direção, nas dobradiças do fecho da cobertura e na tampa do carro solar. Graças à sua leveza, resistência ao desgaste e caraterísticas de amortecimento das vibrações, optimizam o comportamento e permitem velocidades de 140 km/h ou mais.

De Darwin a Adelaide. Depois de atravessarem o deserto australiano, passando por parques nacionais de cortar a respiração, os carros movidos a energia solar têm de percorrer 3.022 quilómetros no World Solar Challenge. Têm exatamente uma semana para o fazer. Os carros dos participantes só podem viajar com a energia do sol. As equipas de estudantes de todo o mundo estão a desenvolver diferentes conceitos de veículos que diferem muito uns dos outros em termos de design aerodinâmico, escolha da tecnologia de células solares, altura e largura. Os estudantes demonstram assim a diversidade colorida das tecnologias sustentáveis. Um dos participantes na corrida deste ano vem de Aachen. A equipa Sonnenwagen participou na competição bienal pela segunda vez. Embora tenham aprendido muito durante a sua primeira participação, a equipa de 2019 conseguiu dominar todo o percurso através do deserto.
A equipa Sonnenwagen optou por um conceito completamente diferente do de 2017, utilizando células solares feitas de arsenieto de gálio em vez das células de silício normais em apenas 2,6 metros quadrados em vez dos anteriores 4 metros quadrados. As novas células são muito mais eficientes do que a tecnologia anterior. Devido aos regulamentos do concurso, apenas uma área mais pequena pôde ser instalada. Outra inovação pode ser vista nos rolamentos. Os rolamentos são extremamente importantes porque mantêm o carro unido. Se um rolamento falhar, a reparação é extremamente dispendiosa. Além disso, os rolamentos utilizados devem ser resistentes ao desgaste e leves. Isto porque quanto mais leve for o carro solar, mais eficientemente pode ser conduzido e mais rapidamente pode percorrer uma distância maior. Os casquilhos deslizantes de polímero da igus® pareceram à equipa ser a solução ideal.

A nossa tecnologia de casquilhos deslizantes leves pode ser encontrada em inúmeros sítios no Sonnenwagen. As juntas de forquilha auto-ajustáveis igubal® feitas de iglidur® J são utilizadas no mecanismo telescópico para a cobertura solar e no volante. E os rolamentos iglidur ® J podem ser encontrados na suspensão das rodas traseiras e na caixa de direção. O rolamento resistente ao desgaste tem um coeficiente de fricção muito baixo em todos os eixos, especialmente em funcionamento a seco, e é amortecedor de vibrações. Uma vantagem acima de tudo para a sensação de direção. iglidur® J é - como todos os materiais iglidur® - livre de lubrificação e manutenção, uma vez que os lubrificantes sólidos estão incorporados nos rolamentos. Nas dobradiças do fecho da tampa existem também casquilhos deslizantes feitos do material iglidur® G. O tribo-polímero é económico e tem uma elevada resistência ao
desgaste. Uma caixa de velocidades robolink® - na realidade destinada a braços articulados de robôs - é utilizada com elementos deslizantes de polímero no sistema de direção. Invulgar, mas eficiente e leve. A direção dos quatro pneus é assegurada por quatro cabos de tração. Graças à caixa de velocidades robolink®, ao veio flexível e ao volante, os dois pneus traseiros podem ser alinhados de forma óptima com o vento durante a condução, permitindo a utilização da força motriz adicional. Isto permite velocidades de 140 quilómetros por hora ou mais.
Por fim, também são utilizados rolamentos na tampa do carro solar. Uma vez que o condutor tem de abrir e fechar a tampa com as células solares de 25 quilos ao entrar e sair do carro, os rolamentos auto-impressos e lentos feitos de um plástico padrão costumavam ser um problema. Os rolamentos iglidur ® i3, que se caracterizam pelo seu baixo coeficiente de fricção e insensibilidade ao pó e à sujidade, são agora utilizados. Isto significa que são necessários apenas alguns segundos para entrar e sair do carro.