Amortecedores de suspensão num automóvel de corrida autónomo

• O que era necessário: parafuso de avanço de alta hélice dryspin® em rosca esquerda e aço inoxidável com porca roscada moldada por injeção dryspin® correspondente
• Requisitos: Espaço de instalação reduzido, carga elevada, eficiência elevada, 100 % de lubrificação e sem manutenção, peso reduzido
• Setor de atividade: Indústria automóvel
• Sucesso para o cliente: Ao utilizar a tecnologia de parafuso de avanço® sem lubrificação, a High-Octane conseguiu poupar 1.093 euros em custos e reduzir o consumo de lubrificante e óleo hidráulico CO2 em 1,1 kg

Como parte do programa Formula Student, a equipa desenvolveu um amortecedor ativo para o chassis. A Formula Student é uma competição internacional de design estudantil em que equipas universitárias competem entre si em várias disciplinas, criando e produzindo o seu próprio carro de corrida todos os anos. O chassis é particularmente importante, uma vez que é a interface entre o veículo e o asfalto. O ajuste direcionado das unidades de mola/amortecedor para transferir a potência do solo através dos pneus para o chassis é essencial para uma corrida bem sucedida. O sistema converte o movimento linear proveniente dos movimentos verticais das rodas num movimento rotativo. Com base num motor elétrico BLDC como amortecedor, é possível influenciar ativamente as caraterísticas de condução (por exemplo, comportamento de rolamento e inclinação) do carro de corrida elétrico autónomo durante a condução. Devido aos regulamentos da "Formula Student Germany", é necessário manter um comprimento de mola de ±25 mm nos conjuntos de rodas. Uma vez que a leveza e a aerodinâmica são dois objectivos importantes da equipa, foi também necessário encontrar a solução mais leve e mais pequena possível (1,2 kg, incluindo molas de aço por unidade) de modo a instalá-las no monocoque de carbono. As elevadas forças que actuam sobre o carro de corrida e o amortecedor durante a condução também desempenham um papel importante.

Para realizar esta tarefa, foi utilizado um parafuso de avanço de alta hélice dryspin® em combinação com uma porca roscada moldada por injeção. Estes componentes foram especialmente concebidos para um pequeno espaço de instalação com um diâmetro inferior a 11 mm. A seleção de um passo adequado de 25 mm também desempenhou um papel decisivo. Um desafio particular foi evitar o encravamento devido a passos insuficientes, tendo ao mesmo tempo em conta a relação de transmissão necessária. Apesar de uma carga elevada de cerca de 4,2 kN, isto não representa qualquer problema para o acionamento de parafuso® dryspin. A elevada eficiência do parafuso dryspin® provou ser vantajosa, uma vez que conduz a uma maior eficiência de amortecimento e reduz a perda de energia no sistema. Isto permite um controlo mais eficiente por parte do motor de amortecimento.

Ao utilizar esta solução, é facilmente possível influenciar a posição aerodinâmica do veículo, por exemplo, para otimizar a resistência e, assim, reduzir significativamente o consumo de combustível. O que é particularmente notável é o facto de esta solução ter sido desenvolvida de forma totalmente independente pela organização de estudantes. Este facto torna-a uma inovação única no mundo da Fórmula Student.