Relatório do utilizador - Rótulas de polímero em sistemas de arrefecimento de iates: Resistentes à água do mar, resilientes

A Reckmann Yacht Equipment GmbH especializou-se no desenvolvimento e na produção de sistemas de enrolamento que reduzem a área de vela em caso de ventos muito fortes. A empresa tornou-se conhecida no segmento de topo da vela com os seus sistemas de enrolamento manual, elétrico e hidráulico. Também implementa sistemas particularmente potentes para embarcações até 66 metros de comprimento, que podem recolher velas até 90 metros de comprimento.
Para garantir que o sistema de arrefecimento funciona em todas as situações, a conceção cuidadosa dos sistemas de arrefecimento é o ponto central. Este facto é particularmente evidente no pivô superior, que se situa na extremidade superior de um sistema de enrolamento e segura a vela. Quando o marinheiro enrola a vela, a parte interna do pivô superior deve mover-se de forma sincronizada - o mais suavemente possível e sem qualquer efeito de deslizamento. Este facto coloca grandes exigências ao rolamento e a toda a conceção do componente. Além disso, a água salgada e o clima tropical, que são muito duros para os componentes, representam desafios especiais para o projetista.
No entanto, o mais importante são as enormes cargas mecânicas que actuam sobre os pontos de apoio. Os grandes iates oceânicos e os circum-navegadores têm velas de proa com uma superfície de 1.000 m2 ou mais. Para enrolar esta superfície, é necessário aplicar binários de acionamento até 5.500Nm. As forças elevadas requerem accionamentos constituídos por motores hidráulicos extremamente compactos com uma pressão de funcionamento de 175 bar. E um desenvolvimento atual que a Reckmann está a impulsionar coloca exigências ainda maiores aos accionamentos dos sistemas de enrolamento: em vez dos perfis habituais nos quais as velas são fixadas, são utilizados suportes de carbono que são pré-carregados até 65 toneladas. Nestas condições, os accionamentos e os rodízios superiores devem garantir que as velas possam ser enroladas e desenroladas sem problemas em qualquer momento.
Devido às elevadas exigências em termos de capacidade de carga e disponibilidade dos componentes de acionamento, a Reckmann desenvolve e fabrica muitos componentes internamente - até mesmo os rolamentos de esferas. Os rolamentos rodam sob carga e têm de absorver forças axiais e radiais muito elevadas. Originalmente, cada rolamento era utilizado para absorver as forças axiais e radiais.

Atualmente, a empresa utiliza uma combinação de rolamentos e rótulas para os sistemas de elevação: um rolamento de rolos cilíndricos absorve as forças axiais. O apoio radial é fornecido por dois rolamentos de plástico, que são montados à frente e atrás do rolamento.
A Reckmann constrói ela própria algumas das chumaceiras de rolos cilíndricos em aço inoxidável, uma vez que não existem produtos normalizados que possam suportar as cargas e as condições ambientais exigidas. Em contrapartida, existem peças de catálogo para as chumaceiras de plástico. Neste caso, a empresa utiliza chumaceiras fabricadas com o material iglidur J, que já provou a sua eficácia sob os elevados requisitos exigidos. 
O material tem-se revelado durante anos como um especialista em movimentos rápidos e lentos com os melhores coeficientes de fricção em muitos outros campos de aplicação. Além disso - e este é outro critério importante neste caso - o material é muito estável em termos dimensionais, mesmo em aplicações húmidas. Após extensos testes internos, a Reckmann confirmou os resultados e utiliza casquilhos deslizantes nos seus sistemas de enrolamento hidráulico. Os rolamentos satisfazem perfeitamente os elevados requisitos mecânicos. Os velejadores podem verificar que as caraterísticas de funcionamento suave desejadas são alcançadas mesmo com uma pretensão elevada da vela, testando o funcionamento mecânico de emergência do sistema de enrolamento com um cabo de guincho normal. Mesmo depois de uma pausa mais longa, durante a qual a vela não foi enrolada, os rolamentos rodam de forma extremamente suave sob carga total.
A Reckmann está tão satisfeita com os resultados que o material também está a ser utilizado num outro novo desenvolvimento para barcos até 100 pés de comprimento. Trata-se da junta universal de um sistema de enrolamento cujo acionamento elétrico ou hidráulico é instalado por baixo do convés. O próprio sistema de enrolamento é montado com uma flange esférica especial no convés. A Reckmann também utiliza rótulas de polímero da iglidur nos eixos de movimento da montagem do cardan. Como aqui também ocorre uma pressão de superfície muito elevada, as rótulas foram testadas extensivamente no equipamento de teste de tração com até 32 toneladas quando instaladas. Mas há mais para vir: alguns super iates atualmente em fase de projeto são ainda maiores do que os anteriores modelos de topo. Por isso, a Reckmann está a trabalhar em novos sistemas de enrolamento que também se caracterizam pela sua aparência perfeita, operação simples e propriedades de funcionamento suave, apesar da sua elevada carga. Também neste caso, a empresa tenciona utilizar rolamentos resistentes ao desgaste.