Primeiro avião solar de dois lugares

O pioneiro do voo solar Eric Raymond está a estabelecer novos padrões em várias áreas com a sua empresa Solar Flight, no âmbito de um projeto lançado em 2011, o SUNSEEKER DUO. O primeiro veículo de dois lugares movido a energia solar do mundo foi construído em colaboração com vários parceiros bem conhecidos do sector. O desenvolvimento deste conceito completamente novo exigiu frequentemente soluções não convencionais e complicadas.
Para cada componente individual, o objetivo era alcançar especificações técnicas excepcionais para um desempenho ótimo. Os elos de ligação entre os conjuntos individuais, sujeitos a grandes esforços técnicos, são particularmente interessantes. Na maioria dos casos, apenas os metais de alto desempenho podiam ser considerados como materiais para os rolamentos. Este foi também o caso da conceção da suspensão da asa, para a qual teve de ser encontrado um elemento de ligação fácil de montar. Além disso, a asa devia ser montada de forma rotativa para poder ajustar o ângulo de ataque do fluxo de ar durante o voo. Foi necessário encontrar uma solução de rolamento em vários pontos, como nos flaps ou no leme, que não só fosse capaz de suportar cargas elevadas sem qualquer problema. Como cada grama era importante, também foi necessário encontrar um produto particularmente leve.

A Eric Raymond está a inovar com o SUNSEEKER DUO e aposta cada vez mais em rótulas de plástico maciço. Com uma capacidade de carga semelhante, as rótulas de plástico oferecem várias vantagens, como se pode ver no exemplo da suspensão do caixilho:
As rótulas oferecem especificações óptimas para a suspensão da folha. Ao utilizar plástico em vez de metal, não é apenas possível poupar peso aqui. As rótulas de plástico são concebidas para serem maiores para garantir uma capacidade de carga suficiente, o que simplifica a integração no componente e garante uma melhor distribuição da carga. No caso da suspensão da asa, duas rótulas igubal® do tipo KGLM-30-LC são usadas no SUNSEEKER DUO pela primeira vez na história da construção de aeronaves. Estas são completamente laminadas na longarina da asa e ligadas à fuselagem através de um parafuso de carbono.
Também noutros locais, os rolamentos de metal são substituídos por plástico pela primeira vez, graças a uma conceção imparcial. As nossas rótulas são utilizadas para a suspensão do avião de cauda com as mesmas vantagens.
Os rolamentos® PEP da igus provaram ser o elemento de ligação ideal para fixar os flaps à asa. Aqui, também, as vantagens de uma integração plástico-plástico muito mais simples na montagem são evidentes. Além disso, o eixo de suporte de carga pode ser fabricado em fibra de carbono, o que permite reduzir ainda mais o peso.