Rótulas lineares para sistemas de direção de reboques de autocarros

Os reboques para autocarros estão a tornar-se cada vez mais importantes, tanto do ponto de vista económico como ecológico. Isto deve-se ao facto de a possibilidade de o separar do veículo trator durante os períodos de vazio reduzir o desgaste e o consumo de combustível, argumentos importantes em tempos de aumento dos preços da energia e de regulamentação das partículas. A segurança dos reboques de passageiros é objeto de exigências extremamente elevadas. No decurso da aplicação dos regulamentos da UE orientados para a concorrência e da reforma da legislação sobre energia, bem como da crescente pressão sobre os custos, todas as empresas de transportes são obrigadas a rever a sua rentabilidade e eficiência em todas as áreas e a alinhar as suas decisões de investimento com estas condições-quadro. Atualmente, ainda é necessário obter isenções para o registo de reboques de autocarros. Por razões de homologação, o reboque baseia-se num sistema de direção puramente mecânico, para o qual foram procurados rolamentos duradouros e de alta qualidade que devem satisfazer as exigências do funcionamento diário. Segurança e conforto, manuseamento fácil, manutenção sem problemas: estes foram os pontos-chave mais importantes no desenvolvimento do reboque, que tem direção às quatro rodas.

Os casquilhos deslizantes lineares abertos e fechados drylin® R da igus® GmbH em Colónia foram utilizados nos reboques de autocarros desde o início. A gama de produtos é baseada em polímeros altamente resistentes ao desgaste especialmente desenvolvidos para a tecnologia linear. As dimensões são compatíveis com os casquilhos de esferas padrão. A sua geometria especial garante robustez mesmo em condições ambientais extremas. As guias lineares com elementos de deslizamento em polímero para o sistema de direção ajudam a manter o reboque sempre seguro na via, sem massa lubrificante ou óleo e mesmo em condições muito sujas. São praticamente resistentes à sujidade. Oferecem um nível de segurança muito elevado, mesmo na sujidade mais grosseira. A ausência de lubrificantes e a conceção especial da superfície de rolamento com as suas pistas individuais e as interrupções entre elas têm aqui um efeito particularmente favorável. Mesmo que a sujidade húmida atinja o eixo, é limpa das pistas individuais e empurrada de volta para as pistas sem contacto. A barra transversal das superfícies de rolamento desliza então sobre a pista que foi limpa de toda a sujidade. Um total de catorze casquilhos lineares drylin® R estão instalados no sistema de direção de cada reboque. Estes transmitem o movimento de direção das rodas dianteiras para as traseiras. Foi selecionado um sistema de guia adicional, que pode facilmente absorver os desalinhamentos devido ao coroamento no centro da caixa, de modo a suportar as cargas de borda da biela. Para além das suas vantagens de design, os rolamentos do braço de revestimento são particularmente impressionantes devido às suas caraterísticas materiais. Eles são livres de corrosão, resistentes ao desgaste, têm um baixo coeficiente de atrito, funcionam silenciosamente, são leves e económicos. Um desenvolvimento interno nunca teria valido a pena. Há algum tempo, o primeiro reboque autorizado veio a Augsburg para uma revisão geral. Os rolamentos, em particular, foram analisados e não foram encontrados defeitos óbvios. Mesmo a ferrugem não tinha atacado os rolamentos.

O sistema de biela redundante desenvolvido e patenteado pela empresa desempenha um papel importante na solução global. Este sistema transmite os movimentos de direção do eixo dianteiro para o eixo traseiro de forma puramente mecânica. É composto por várias hastes e duas placas de anel giratório nas extremidades. Dependendo do perfil de aplicação e dos requisitos do cliente, podem ser especificados diferentes ângulos de direção do eixo traseiro. A utilização dos reboques é boa para o ambiente e para o orçamento. Os cálculos mostram que a operação da frota pode reduzir os custos de combustível em mais de 30 % por ano. Isto leva a poupanças na ordem dos seis dígitos. Mas os cálculos vão ainda mais longe. Como as rótulas lineares são isentas de lubrificação, não há necessidade de uma lubrificação centralizada dispendiosa, que também é muito prejudicial para o ambiente.