Uma carregadora agrícola "adequada" tem uma junta articulada no centro, para que também se possa mover em espaços confinados. Esta é uma regra (quase) inquebrável entre os fabricantes e utilizadores destas máquinas flexíveis e compactas, que são utilizadas em muitas explorações agrícolas, mas também no comércio e na indústria da construção. No entanto, esta regra só se aplicou até ao momento em que chegou a altura de um novo conceito. A Thaler GmbH & Co KG, em Polling/Baviera, foi o primeiro fabricante de carregadores agrícolas a concretizar este conceito. Manfred Thaler, sócio-gerente da empresa: "Os vagões de forragem da última geração são tão altos que dificilmente podem ser carregados com carregadores articulados convencionais, que atingem alturas de elevação até cerca de 4,60 metros. Estas máquinas atingiram os seus limites físicos. Este foi o gatilho que nos levou a desenvolver uma arquitetura de veículo fundamentalmente nova."
Foi possível recorrer aos empilhadores telescópicos muito maiores que se vêem frequentemente nos estaleiros de construção. Nestes, os acessórios não estão ligados a uma lança articulada, mas a um mastro telescópico reto, que está localizado no eixo longitudinal do veículo - com o ponto de articulação na traseira. E em vez de direção articulada, têm um chassis de bloqueio com direção às quatro rodas e, por isso, atingem um elevado nível de estabilidade mesmo quando transportam cargas maiores. Este conceito foi concretizado pela primeira vez num carregador de estaleiro com o 48T18. A máquina muito compacta é potente graças ao motor Yanmar de 48 cv, enquanto a tração às quatro rodas assegura que a potência também está disponível na via ou no estaleiro. As dimensões extremamente compactas (1,60 m de largura; 1,94 m de altura), juntamente com a direção às quatro rodas, garantem uma grande manobrabilidade. Ao mesmo tempo, a 48T18 atinge alturas de trabalho significativamente maiores do que as carregadoras articuladas (4,90 m de altura de curso), uma carga útil mais elevada (1800 kg no ponto de rotação do balde) e um maior ângulo de inclinação (68o)
A ideia convenceu os clientes - e, por acaso, também os concorrentes, que depois desenvolveram máquinas semelhantes. Um dos desafios que Manfred Thaler e os seus engenheiros de projeto tiveram de ultrapassar durante o desenvolvimento foi a seleção e a disposição do motor: "Tinha de ser um motor de quatro cilindros com 45 cv para proporcionar bastante potência e tração. Mas o espaço de instalação junto ao telescópio, em frente à cabina do condutor, era extremamente apertado. Instalámos então um motor de 48 cv transversalmente, que não só é potente, mas também muito eficiente e económico - e facilmente acessível." Esta disposição também assegura uma distribuição uniforme do peso nas quatro rodas.