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| Material | Condutividade térmica [W/m x k] |
|---|---|
| Aço galvanizado | 46 |
| Alumínio | 204 |
| Ferro fundido cinzento | 58 |
| Aço inoxidável 304 | 16 |
| Cerâmica | 1,4 |
| Polímero | 0,24 |
O produto da carga específica [p] e da velocidade de superfície [v] é de particular importância para as chumaceiras de deslizamento. O valor p x v pode ser considerado como uma medida do calor de atrito e pode, portanto, ser usado como um meio analítico de responder à questão da adequação de um mancal de deslizamento. Para este efeito, o valor p x v real é comparado com um valor p x v admissível que pode ser calculado em termos de altura. O valor p x v permitido depende do material dos parceiros de rolamento, do calor ambiente e do ciclo de trabalho.

| Nestas equações: | |
|---|---|
| K1, K2 | Constante para dissipação de calor (K1 = 0,5, K2 = 0,042) |
| Øs | Espessura da parede da chumaceira em mm |
| b1 | Comprimento do rolamento [mm] |
| μ | Coeficiente de atrito |
| λs | Condutividade térmica do veio |
| λk | Condutividade térmica do rolamento |
| ΔT | (Ta - Tu) |
| Tu | Temperatura ambiente |
| Ta | Máximo. Temperatura de aplicação |
O valor p x v permitido pode ser aumentado no funcionamento intermitente, se a temperatura da chumaceira não atingir o máximo devido aos curtos tempos de ligação. Os testes demonstraram que este é o caso com tempos de ligação inferiores a 10 minutos. Quanto mais curto for o tempo de ligação, mais baixa é a temperatura máxima de armazenamento atingida.
Um fator importante neste caso é a relação entre o ciclo de funcionamento e as pausas. É óbvio que longas pausas contribuem mais para o re-arrefecimento. As diferentes curvas no diagrama 09 representam os diferentes rácios (3 vezes significa que a pausa dura 3 vezes mais do que o tempo de ligação).

| Lubrificação | Fator de correção |
|---|---|
| Funcionamento a seco | 1 |
| Durante a instalação | 1,3 |
| Contínuo, graxa | 2 |
| Contínuo, água | 4 |
| Contínuo, óleo | 5 |
Embora os rolamentos iglidur®® sejam concebidos para funcionamento a seco, são bem compatíveis com óleos e massas lubrificantes comuns. Uma única lubrificação durante a montagem melhora o comportamento de rodagem e o coeficiente de fricção e, assim, reduz o calor de fricção resultante. Este efeito permite que a carga admissível para os casquilhos deslizantes seja aumentada pela lubrificação. Numerosos resultados de aplicações lubrificadas estão disponíveis a partir de testes. Se necessário, contacte-nos. A tabela 03 mostra o fator de correção para o valor p x v quando são utilizados lubrificantes.

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